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Il Gruppo Termico VMC GS60-R 144cc nasce dall’esperienza del team VMC nelle competizioni Endurance per scooter d’epoca. Progettato per essere il top dei cilindri in ghisa aspirati al carter, questo kit offre un notevole incremento di prestazioni rispetto al modello GS 58-S, mantenendo al contempo un’ottima affidabilità.

Caratteristiche Tecniche del Kit VMC GS60-R: Cilindrata 144cc con alesaggio Ø 60mm e corsa 51mm, compatibile anche con corsa 54mm il cilindro in ghisa a 6 travasi con luce di scarico singola Ø 32mm e interasse prigionieri marmitta 60mm con un pistone in lega di alluminio bifascia con fasce in acciaio cromate da 1mm, per resistenza e durata superiori. La testa in alluminio pressofusa ad incasso è studiata per garantire un’ottima dissipazione termica

Compatibile con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm

Note Importanti per l’Installazione:

 Necessaria una modifica al carter Piaggio → Occorre eliminare la mezzaluna sul basamento e barenare l’imbocco del cilindro con diametro 64mm e profondità 8mm.

Kit con guida in acciaio inclusa → L’operazione può essere eseguita con una fresa manuale utilizzando la guida fornita.

Non compatibile con volani dotati di ghiera dentata per avviamento elettrico.

Porta le prestazioni della tua Vespa al livello successivo con il Gruppo Termico VMC GS60-R 144cc, il massimo in termini di potenza ed esperienza di guida!

PM8075VMC

GRUPPO TERMICO VMC GS60-R 144cc VESPA 125 PRIMAVERA, ET3

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Cod. 004649 Il Gruppo Termico VMC GS60-R 144cc con un ALESAGGIO di 60mm e una CORSA di 51mm per VESPA 125 PRIMAVERA, ET3  nasce dall’esperienza del team VMC nelle competizioni Endurance per scooter d’epoca. Progettato per essere il top dei cilindri in ghisa aspirati al carter, questo kit offre un notevole incremento di prestazioni rispetto al modello GS 58-S, mantenendo al contempo un’ottima affidabilità.

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    Cod.25030790 Gruppo termico Pinasco 122cc (kit cilindro Pinasco 122cc) per Vespa 125 primavera, et3, PK 125 s, xl, in alluminio d. 55 mm, l'elaborazione vespa ideale per chi vuole dare un po' di brio alla propria vespa. Questo gruppo termico performante che non modifica la cilindrata scritta sul libretto di circolazione. Il kit non necessita di particolari conoscenze tecniche per essere montato e si adatta facilmente a tutte le Vespa 125 small frame senza bisogno di lavorazioni specifiche. Le caratteristiche tecniche di questo cilindro sono una notevole coppia e consumi ridotti, l'alluminio con riporto al Nicasil conferisce al gruppo termico una robustezza eccezionale e una resistenza unica garantendo prestazioni superiori in tutti i regimi di utilizzo.
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    Cod. 004672 Il Gruppo Termico VMC T-56 106cc d.56 e una corsa di 43mm è la soluzione ideale per chi desidera migliorare le prestazioni della propria Vespa 50 o Piaggio Ape, garantendo una coppia robusta sin dai bassi regimi grazie a una fluidodinamica dei condotti moderna e ottimizzata. 
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    Cod.3117681 Kit cilindro Malossi 132,5 cc in ghisa per Vespa 125 Primavera VMA, ET3 VMB, PK 125 S, PK 125 XL, PK 125 FL. La nuova linea di gruppi termici in ghisa, con un diametro di 57,5 mm e uno spinotto da 15 mm, è il partner perfetto per le nostre Vespa. Progettati da Malossi, questi gruppi termici sono affidabili, resistenti e potenti. I cilindri in ghisa lamellare con raffreddamento ottimizzato e i pistoni rinforzati garantiscono prestazioni di alto livello. Con una cilindrata di 132,5 cc e un rapporto di compressione di 1:11,4, offrono una guida potente. Ideali per l'uso urbano e sportivo, questi gruppi termici sono compatibili con carburatori Shb 20 e phbl 25. Scegli la qualità e le prestazioni di Malossi per la tua vespa.
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    cod.140.0050R Gruppo Termico Polini Racing 130cc (Kit cilindro Polini 130cc) per Vespa 125 primavera, et3, Vespa PK 125 S, XL, d. 57, hp 12,6, rpm 8100. Cilindro in ghisa grafitica lamellare autolubrificante, antiusura, assicura maggiore resistenza meccanica, riduce le temperature di esercizio del motore ed elimina eventuali cali di potenza, di sei luci di travaso. Pistone fuso per gravità in alluminio ad alto tenore di silicio con due segmenti in ghisa speciale S10, testa fusa in alluminio caratterizzata da alette che dissipano meglio il calore sia nella parte superiore, sia in quella inferiore. Migliora il raffreddamento ed aumenta il rapporto di compressione. 
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